多位发言人对汽车语音识别质量的影响

80年代中期，别克在其全新的Rivieras豪华轿车上推出了一个结合了 "娱乐 "和 "信息 "的系统，配有9英寸屏幕。但是，不幸的是，这种未来主义的奢华未能坚持下去。 

二十年后的今天，车载信息娱乐系统是客户购买新车的最重要因素之一。

今天，制造商为经济型汽车配备了先进的信息娱乐系统，可以实现多种基于语音的任务。

语音交互是联网汽车中信息娱乐系统执行的最重要功能之一。我们使用语音交互来拨打免提电话，并执行诸如获取方向、预订机票或播放音乐等任务。 

我们最终将使用语音交互来激活甚至是驾驶我们的汽车。因此，车内使用是语音助手采用的一个重要驱动力。 

考虑到免提通信，许多信息娱乐系统的语音质量是可以接受的。此外，绝大多数（如果不是全部）系统都符合国际电信联盟（ITU） P.1100标准，即使在有道路噪音的情况下也是如此。

然而，正如之前的一篇文章《汽车中的语音识别--VUI实验研究》所指出的，道路、风和其他背景噪音会降低汽车中的语音识别质量，进而对语音助理的表现产生负面影响。

此外，多人交谈的存在也会影响语音识别质量。

在与HEAD Acoustics, GmbH（音频和振动分析的全球领导者）的合作中，我们分析了汽车中免提电话的语音质量，重点是多人同时说话的使用情况。

我们还测试了语音识别率，并分析了从0公里/小时到120公里/小时速度下的语音质量。我们使用雷诺梅甘娜GRAND Tour的现有信息娱乐系统进行研究。

两阶段的研究表明，Kardome基于位置的音源分离技术超过了现有的车载免提电话（HFT）和语音识别系统。

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下载《语音质量研究》。