车载语音控制的发展带来了双赢的局面

当工程师们将第一辆汽车投入使用时，他们没有想到有一天我们会和我们的汽车对话。然而，我们在这里，近一百年后，我们使用汽车语音控制来获得方向，订购食物，购物，检查天气，启动我们最喜欢的播客，甚至打开家里的灯--所有这些都来自我们的汽车。 

虽然关于谁发明了第一辆汽车 （达芬奇、卡尔-本茨，还是尼古拉斯-约瑟夫-库格诺特？）还存在争议，但汽车语音控制的演变显然始于2004年本田和IBM之间。

看看我们的信息图，了解汽车语音演变的简要概述，或阅读下面的完整文章（有精彩的视频！）。

本田为讴歌提供语音控制

本田的讴歌第一版汽车语音控制并没有使用 "开字"。相反，司机按下方向盘上的一个按钮，将语音助手转为聆听模式。司机可以使用语音命令来控制温度、打电话、导航，以及使用Acura-Link服务，提供交通报告、天气和其他信息。 

正如下面的教学视频所指出的，讴歌的语音控制有局限性--驾驶者需要清楚地说话，通过调整远离天花板上的麦克风的通风来减少背景噪音，并关闭窗户。这个语音识别问题在当时和现在都会困扰着许多车载语音助手用户。

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雷克萨斯2006

雷克萨斯在2006年为其GS车型增加了语音指令，但由于性能不佳而昙花一现。汽车语音控制功能，通过按下中央方向盘按钮激活，使司机能够获得导航，改变音频输入，以及基本的音量和气候控制命令。然而，许多用户抱怨说语音识别能力差。 

福特汽车Sync车内语音

2007年，福特和微软宣布建立伙伴关系，将为汽车制造商的车辆带来语音控制。

福特Sync技术使司机能够使用语音命令、汽车方向盘或无线电控制来操作支持蓝牙的移动电话和数字媒体播放器。后来，福特增加了使用名为萨曼莎的语音助手发送和接收短信的能力。 

通过USB插入智能手机，使司机能够使用经批准的移动应用程序，如苹果的音乐和播客播放器以及本地导航系统。驾驶员使用方向盘上的控制杆来激活福特Sync原生应用或插入的智能设备的语音命令系统。 

与本田的讴歌汽车语音控制一样，使用福特Sync系统，包括最新一代，需要一个安静的环境。汽车语音控制系统在无法理解你的语音命令时，会提醒你，并给出卷起车窗和关闭其他制造噪音设备的指示。 

Siri Eyes-Free, 2013

2013年，苹果公司为CarPlay推出了Siri Eyes-Free，开启了在汽车中使用嵌入式语音技术的想法。  

无论是通过蓝牙还是通过USB插入，司机都可以使用Siri的语音命令功能来拨打和接听电话，回复短信等，而不需要把手从方向盘上移开。这一功能在首次亮相时令司机们兴奋不已。 

菲亚特-克莱斯勒为2013-2015年的车主提供了一个软件包，将Siri Eyes-Free整合到他们的信息娱乐系统中。

但再一次，确保汽车环境安静以便Siri工作是司机的责任。 

斯柯达明锐

捷克汽车制造商斯柯达明锐在2013年发布了其第一个汽车语音控制系统。然而，它在用户中并不成功。该系统通过蓝牙连接，其有限的词汇量和复杂的命令结构让用户感到沮丧。此外，其菜单上的提示需要司机阅读，使他们的视线离开道路，减弱了语音控制的安全性。

在这里观看它的行动。

雷克萨斯携更新的语音控制回归，2017

雷克萨斯的第三代语音车载功能提供了更多的功能。但必须阅读屏幕上的菜单来选择命令，这阻碍了它的成功。再加上由于背景和道路噪音以及有限的词汇量，缺乏准确的语音识别，用户放弃了语音控制系统。 

美国国家公路交通安全管理局在其2016年的 "车载语音控制界面性能评估"中指出，"任务的复杂性、语音识别系统的准确性以及与VCS（语音控制系统）的自然互动 "是抑制汽车采用语音的三个主要因素。

观看雷克萨斯RX350的汽车语音控制。

福特整合Alexa, 2017

福特在2017年将车载语音集成提升了一个档次，当时它宣布将与亚马逊合作，利用其Echo智能家居设备让车主执行任务，如打开家里的灯或从他们的福特Fusions或F-150s中搜索音乐。 

司机还可以要求Alexa启动他们的汽车，而他们仍然在自己的家里。用户还可以从家里到车上继续听有声读物，在亚马逊上订购物品，并搜索和传输本地目的地到他们的车内导航系统。 

福特车主可以使用语音命令远程启动、锁定或解锁车门，并获得汽车信息。 

该系统通过亚马逊Echo、Echo Dot或亚马逊Tap与人的汽车相连。而该系统的第二阶段允许用户在驾驶时对Alexa进行指令。 

2018年，第一方嵌入式语音助手生根发芽

很快，更多的汽车制造商开始与差异化的语音技术公司合作，制造自己的嵌入式语音助手。例如，梅赛德斯-奔驰建立了梅赛德斯-奔驰用户体验或MBUX，与Nuance的自然语言处理技术合作。

亚马逊通过在同一年推出亚马逊Echo Auto来反击这种嵌入式语音控制趋势。该设备只有一个薄薄的小钱包大小，通过辅助输入或智能手机的蓝牙连接与智能手机的Alexa应用程序配合使用。它使免提语音控制适用于旧车，无论是否有蓝牙。

Echo Auto有八个麦克风和远场技术，允许用户通过音乐、空调和道路噪音与Alexa交谈。然而，CNET评论员的一项测试显示，该设备在大量的道路噪音下无法工作。

兰博基尼成为首家整合Alexa进行车内控制的汽车制造商，2020年

虽然福特成为第一个整合Alexa云端系统的汽车制造商，但兰博基尼成为第一个整合亚马逊Alexa来控制汽车系统的汽车制造商。 

兰博基尼在其Huracan Evo车型上整合了Alexa。使用语音命令的司机可以使用Alexa调整气候控制、内部照明、座椅加热，甚至是驾驶模式。 

该系统还允许像其他汽车制造商一样提供基于云的服务。驾驶员可以通过语音指令获得方向，拨打电话，播放音乐或有声读物，以及查看天气和新闻。此外，司机还将控制他们家的恒温器、入口门和灯光。

通用汽车与谷歌合作进入汽车语音控制游戏，2021年

通用汽车在2019年底宣布，它将与谷歌合作，在2021年前整合谷歌助理和谷歌地图。然而，这种合作关系并不具有排他性，因为福特的另一份公告称，该汽车制造商也将在2023年前整合谷歌的云系统和谷歌地图。  

嵌入式语音控制系统的好处是，司机不必将他们的手机连接到汽车上，就可以访问车辆的信息娱乐系统。另外，汽车制造商可能会从他们自己的车载应用程序中赚钱。与谷歌的协议允许与通用汽车分享数据。

一个双赢的局面

在大多数司机越来越多地采用谷歌Android Auto或苹果CarPlay与他们的汽车信息娱乐系统一起使用之后，使用定制的语音集成。这种广泛的使用刺激了汽车制造商开发自有的汽车语音控制系统和车内应用程序。 

因此，这看起来是一个双赢的结果。驾驶员在他们的汽车中得到了先进的语音控制，而汽车制造商则保持并扩大了他们的客户群。而汽车制造商和语音设备公司都获得了继续改进其产品的重要数据。

汽车语音控制的未来看起来很光明。研究表明，到2022年，73%的司机将使用车内语音助手。语音助手在汽车中的广泛采用，鼓励了汽车制造商与第一方语音助手设备制造商合作，或开发自己的嵌入式语音控制系统。

汽车语音助手的下一步是改进自动语音识别。阅读我们的文章Kardome的汽车语音识别系统VUI解决方案，了解更多关于改进的汽车语音识别。

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